地铁2、3号线有进展！一条路→一张网，看广佛交通变迁！
10月27日，佛山铁投集团公布，地铁2号线林岳车辆段TOD综合开发项目C区顺利封顶，同时，3号线终点站科技学院站主体结构也顺利封顶，两个重要节点的封顶，意味着佛山两个地铁项目又向前迈出了一大步。
2号线：林岳车辆段
TOD综合开发项目C区封顶
林岳车辆段TOD综合开发项目位于南海区林岳大道以南、广珠西线高速以东地块，建设总用地面积28.64平米，总建筑面积51.73万平米，是目前佛山市城市轨道交通规模最大的车辆段项目。该项目工程体量庞大，投资任务紧，进度压力大，是地铁2号线开通运营的关键工点。
今年年初，受疫情影响，项目进展一度被按下了暂停键。疫情可控后，在各方的努力下，施工单位尽全力组织人员恢复施工作业，目前现场作业人员已达到2500余人，为TOD综合开发项目C区能够顺利封顶打下了扎实的基础。
林岳车辆段TOD综合开发项目C区顺利封顶，标志着林岳车辆段TOD综合开发项目的施工推进工作进入了最后攻坚克难的冲刺阶段，中交佛投公司将在保证安全质量的前提下继续全力推进工程进展。
3号线：科技学院站
主体结构封顶
佛山铁投集团介绍，佛山地铁3号线工程科技学院站主体结构近日已顺利封顶，该站为3号线北调整段新增高架车站，也是3号线终点站，位于金虹路中心，沿道路呈东西走向，毗邻科技学院北门及体育馆。车站全长144米，为路中高架三层侧式车站，共设2个出入口，采用支架法施工。
佛山铁投集团表示，集团建设事业总部精心策划、周密部署，中铁十一局项目部按照“以周保旬、以旬保月、以月保季、以季保年”的原则，早安排、准发力、抓落实，从施工源头控制安全质量，切实保障了科技学院站最后一块顶板顺利按节点要求完成。
广佛地铁通车十年
广佛交通“一张网”指日可待
2010年11月3日，地铁广佛线通车。十年后，这个曾经出来有点“荒凉”的金融高新区站，从开通伊始每天只有三四百人来搭地铁，窜升至每天三四万的客流量，呈百倍增长，2019年成为全线第二大站。数据显示，2019年地铁广佛线高峰期日均客流量近60万人次，成为广佛地铁客流量增幅最大的线路。
目前，佛山多条轨道交通全面发力，从今年底开始，广佛环线首通段、南海新交通、2号线、广州7号线顺德段和3号线将陆续通车等。根据规划，佛山还有10多条线路将接入广州，全面进入轨道时代。未来五年内，佛山五区都将融入广佛交通“一张网”。
变迁
从8分半到3分06秒
从10万人到近60万人
在海八路上，曾经的五斗桥收费站早已撤销，就连收费站的建筑都已拆除，留下一条宽阔平整双向十车道的城市快速路，与广州龙溪大道几乎“无痕”连通，中间甚至连红绿灯都没有。在这条快速路的下面，如今单向每3分06秒，就有一趟广佛地铁列车穿梭而过。
十年前，广佛地铁首段西塱至魁奇路通车，开创了国内跨城通地铁的先河。虽然当时发车间隔要8分半，但是佛山自此进入了地铁时代，而且与广州直接接驳。刚开通的广佛地铁，其意义更大于实际用途。不仅佛山首站金融高新区站每天仅有大约400人的客流量，广佛地铁公司数据显示，开通当年广佛地铁日均客流量也仅有10万人左右。
十年后，广佛线发车间隔经过前后24次缩短，在今年9月再度缩减至仅需要3分06秒，高峰期上线的列车数也从最初的10列，增加至34列。尽管如此，在上下班高峰期，两市的交界处站点仍旧经常要等两趟车才能挤上去。
2019年，日均客流量突破52万人次，相当于刚开通时的5倍，环比2018年增长了61%。高峰期客流量达到60万人次上下，成为广佛地铁客流量增幅最大的线路。
老城区变时尚打卡地
新城区农田变灯湖
从广州西塱踏上地铁广佛线，依次经过佛山千灯湖、祖庙、魁奇路和佛山新城，贯穿佛山的新老城区。可以说，千灯湖金融高新区站十多年间，是从农田变身灯湖CBD的一个城市样板。
当然，这些区域十年的跃升，并不是仅仅依靠地铁开通。千灯湖的发展与其金融高新区的产业发展定位相关。在产业和人才方面，广东金融高新区到今年成立13年，与地铁的建设基本同步，数据显示，13年来，广东金融高新区已引进项目近1000个。区内吸引金融白领人才数量超6万名，其中有近四分之一来自于广州，平均年龄只有31岁。
在区域房地产发展方面，经纬粤湾研究院统计数据显示，2016年—2017年，广州客户在桂城置业的比例一度超过七成。同时，汇诚鸿图数据平台对十年楼价监测显示，十年前，金融高新区站和千灯湖站在售一手住宅售价在1.2万元/平方米左右，今年千灯湖站某在售住宅单价已经达到4.4万元/平方米。
产业和人居的发展，催生了大量广佛人穿梭两座城市，据广佛地铁公司估算，该线路每天近60万人次的客流量中，超过一半都是双城往返。
节点
从单线迈向路网
多条轨道交通线路将通车
根据佛山铁投公司数据统计，2020年底，南海新交通（在建）将通车运营，2021年佛山地铁2号线一期（在建）、广州地铁7号线（在建）顺德段将陆续通车、2022年佛山地铁3号线（在建）通车，预计到2025年，佛山地铁2号线二期（规划）、4号线一期（规划）、11号线（规划）和13号线（规划）一期都将陆续通车，也就是说，地铁站点的价值将从现在开始计算，5年内佛山地铁将真正从单线形成路网。
数据显示，未来5年地铁建设总投资超千亿，年均投资额超百亿元。
预计到2021年，随着佛山地铁2号线和广州7号线顺德段的开通，佛山地铁运营里程将达到累计65.1公里。2022年随着3号线开通将达到134.6公里。
预计到2025年累计运营里程将达到265公里，届时地铁将全面覆盖大佛山五区（线网规划以政府公布为准）。正如首条线路开了个先河，佛山的轨道交通规划并不是孤立规划，而是与广州形成紧密衔接。
日前广州、佛山两市携手编制的《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》中提出，近期，两市将共建广州地铁28号线、佛山地铁4号线等14条跨市轨道和增佛高速等29条道路。根据规划，未来五年内，佛山五区都将融入广佛交通“一张网”。
南海桂城微信编辑部
来源：珠江时报、南方都市报
编辑：唐综蔓
审校：陈志锋、李芳毅、吕燕珊、杨洁怡
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