没有一个市的GDP低于3000亿！“散装江苏”强大的基因在哪里？

在拥有另类格局观的江苏，看似各自为政，实际却又在全域统筹范围内，并在比拼赶超的相互竞争下，形成正向循环。也正因“散装”属性，使得江苏13个地级市个个经济基础强悍，彼此势均力敌，却又特点鲜明，构成整个江苏的筋骨和底气。

今年上半年各省GDP开始公布。

有很多有意思的新情况，比如，目前有28个省份公布数据，其中16正、12负（全国平均-1.6%）。

增速最高的是西藏5.1%，最低的是湖北-19.3%，可见这次疫情影响之大。

而且，正增长中除了江苏、浙江、福建，其他都是中西部省份。

疫情也许正在重塑中国甚至是世界的经济版图。

不过，我觉得最有看头的仍然是中国经济的榜首大战：广东、江苏。

上半年，广东GDP达49234.2亿元，全国第1。

江苏46722.92亿元，全国第2。

这是中国目前唯二的“4万亿俱乐部”成员（山东是33025亿元，和江苏距离已经很大了）。

但实际增速来看，广东是-2.5%（比全国平均水平差），江苏是0.9%。

上半年江苏和广东的GDP差距是2511.28亿元，如果按照这个趋势，全年差距或许会在5000亿内。

那么，这将是7年来，江苏第一次缩小和广东的经济总量差距。

由于目前各市的经济数据还没发布，但在广东，深圳+广州，要占到全省GDP总量的近47%，广东经济失速，肯定和其中一个有很大关系。

但江苏却不太相同。

如果说，广东经济模式是深圳、广州两匹独狼带着一群绵羊，那么，江苏就是一群狼。

在更加强调经济发展要注重国内循环时，我们很感兴趣：江苏的群狼是怎么养成的？

01

江苏群狼

江苏的经济实力，有目共睹。

GDP总量多年来虽然都被广东压过一头，但稳居全国第2。

为什么才第2？一个原因是，江苏全省面积要比广东小40%，人口少将近30%。

而江苏整体发展上，算得上是个全能型选手。

很多人可能不知道，江苏拥有全国最大的制造业集群，占据全国制造业总产值的1/8，全球3%，工业利润全国第一。

细分行业的“龙头老大”超过2000家。

被誉为“神州第一挖”的徐工集团，造出了世界上吊装能力最强的4000吨级履带起重机；亨通光电则是中国唯一具备光纤预制棒独立自主知识产权的企业，居于光纤光缆行业产量全球前三强；恒力集团常年名列“中国化纤行业竞争力排名第一”，同时也是全球最大的织造企业。

在某几类单项称霸或许并不为奇，难就难在，众多领域成为佼佼者，偏偏这一点，江苏又做到了。

论化学化工产业，江苏笑傲群雄。

在2019年中国化工园区30强名单中，江苏上榜9家，数量上以压倒之势夺魁，成规模化的公司就有近3000家。

论工程机械产业，江苏领先优势十分明显。

据《2019江苏省汽车产业发展报告》显示，江苏省汽车工业主营业务收入连续3年全国领先，汽车发动机、车电子电器等专利数量全国第一，新能源汽车产业已成为国内最具发展潜力的汽车产业群之一。

江苏的集成电路集群产销规模全国第一，碳纤维产能占全国一半以上。

除了硬实力，江苏在教育、交通、医疗方面的成就也可圈可点。

江苏科教文基础雄厚，985、211大学高达11所，而隔壁浙江仅有区区1所。

再看医疗实力，江苏目前共有95家三甲医院，在全国各省份顶级医院100强排名中位居第4，南京、苏州、徐州均名列前茅，不容小觑。

江苏省的交通建设则更接近“变态级”，建有9个国际机场（尽管苏州还缺一个），是国际机场最多的省份。

同时，江苏的高铁已像地铁一样高频（每5分钟就能来一辆），随着宁启动车的通车，目前江苏快速铁路的通车总里程已达1800公里左右。

而最关键的是，江苏是唯一全部设区市都入围全国GDP百强的省份。

所以，说江苏经济发展是一群狼，一点都不为过。

02

狼群的历史基因

纵观中国各地发展，大多地方都采用了“强中心”的模式，比如，湖北（武汉）、四川（成都）最为典型。

江苏群狼的基因来自哪里？

江苏虽处平原地带，但在2000多年的历史长河里，却从不“太平”。

造化弄人，明明江、河、湖、海一省之内齐备，得天独厚的地理环境，却在潜移默化中，由纵横的水网划分为江南、江淮和黄淮三大单元，形成吴语、江淮官话及中原官话区域，民俗和生活方式也相差很大，为日后多中心城市的形成埋下伏笔。

事实上，江苏省并非自古有之，而是经历了无数次分分合合。

公元前206年，徐州人刘邦和宿迁人项羽的“楚汉相争”，正式拉开江苏“内斗”的序幕。

但江苏地区真正意义上的分家，始于汉武帝设立13个监察区，长江以南隶属扬州刺史部，长江以北隶属徐州刺史部，苏南苏北从此分道扬镳。

直到明朝，以南京为中心划分，确立南直隶（包括今天的江苏、安徽和上海等地区），苏南苏北才难得地处于同一屋檐下。

好景不长。

出于权势平衡、便于统治的角度，清朝将南直隶改为江南省，乾隆二十五年，又拆分为江苏、安徽两省。

一省之内，又设立“双省会”制度：江宁、淮安、扬州、徐州四府，以及海州、通州两个直隶州，归江宁布政使司管；剩下的苏、松、常、镇四府和太仓州，由江苏布政使司管，分化加剧。

随着皇权式微，“内斗”迎来总爆发。

1912年辛亥革命后，江苏一省内出现了三四个都督府、好几个军政分府。

《申报》将江苏处境比喻为唐末藩镇割据，分裂问题之复杂，可见一斑。

此后，在袁世凯多方斡旋下，江苏终于渐趋统一，苏州在与南京的省会之争中落败，“双省会”制度谢幕。

1952年11月，苏南、苏北行署区被撤销，合并为一个省，恢复江苏省建制，省会临时定在镇江。次年，南京从直辖市改为江苏省辖市，再度成为江苏省会。

世事无常，苏南与苏北再次被拉进同一个省。但无论地理、语言还是文化，江北与江南的差异南辕北辙，强行融为一体的结果是，江南把江北视作鄙视链底端，江北则不屑与江南为伍。

再者，由于江苏省的行政建制各时期迥异，镇江、苏州、南京在不同阶段均出任过行政中心，历史轨迹形成的圈层根深蒂固，放大了江苏“内斗”的名声。

可谓时也，运也，命也。

03

“内斗”带来生产力

历史分分合合，也造成了今天江苏13个城市常年拧着劲内部battle。

大方向上，分成苏南、苏北两个阵营，势同水火；独立到13个市，各个市又彼此不服，山头林立；即便在一个市里，个别区县仍想独立成营，貌合神离。

看看他们眼中的本省地图，那叫一个精彩：

在一盘棋内，各有千秋，各领风骚。

战略意义上的“内斗”，从来不会成为内耗，只会互相成就。

彼此看似积不相能，但也正是在这种“剑拔弩张”的氛围里，促成了全省经济的高飞跃。

作为六朝古都的“南京”，扼长江、控南北，虎踞龙盘，本应众星拱月，奈何强邻环伺，竟沦为没有多少存在感的“带头大哥”。

率先发难的，是纠斗300多年的对手苏州。

自明清时代起，苏州便是重中之重的经济核心城市，整个长三角的商业、物流均围绕其展开，从而打下坚实稳定的发展基础，使得苏州的经济体量始终胜于南京一筹。

早在2011年，苏州GDP便已突破万亿大关，直到2016年，南京才首次实现这一目标，但同年苏州GDP已超过1.5万亿元。

而苏州的经济盘子之所以如此庞大，麾下四个县级市功不可没。2019年，昆山、张家港、常熟和太仓联手贡献了苏州19236亿元中的10187亿元，占比超过50%。

人民日报社发布的《2020年中国县域经济百强》榜中，这四个县级市又悉数名列前十。“状元”昆山连续15年夺得全国百强县之首，2019年生产总值突破4000亿，仅出口总额就超过全国多个省、市、自治区，一骑绝尘，常熟和张家港则分列第三、四名，足见苏州各区域单兵作战能力之强。

尽管被边缘化，但另有壮志未酬的“一哥”南京并不甘于屈居人下，试图自我超越，重新夺回话语权。

微妙的变化的确在发生。在增速上，南京已连续8年高于苏州，且在苏州GDP增速逐年下滑的情况下，南京则保持了稳中有升的态势，反超局面或许会比预想中来得更快。

如此看来，“地级市之王”苏州也并非全无后顾之忧。

前有强敌，后有追兵，这个追兵，正是无锡。

作为老牌工业城市和“苏南模式”发源地之一，城市面积约等于0.55个苏州的无锡，曾在经济发展上压制了苏州十几年，即便是改革开放的先锋深圳，亦在1994年才首次超过无锡。

无锡内部的“散装”，在于围绕太湖区域的江阴和宜兴，这里名企密布，其中59家企业跻身中国企业500强，数量位列全省第一，野心勃勃。

在夹缝中求生存的苏中，则在暗中持续发力。南通的纺织、建筑业，泰州的医药、造船产业，扬州的机械产业，均加速走在逆袭复兴之路上。

比起群雄争霸的苏南，低调沉稳的苏中，“苏北五虎”亦不甘示弱，正成为冉冉升起的明日之星。

“钢铁洪流”的徐州，重工业实力不容小觑，有望与淮安联手，坐实淮海经济区老大的地位；有“东方车城”美誉的盐城，则将汽车整车、零部件、服务业“三个千亿”产业链打造得风生水起；被冠以“新亚欧大陆桥东方桥头堡”的连云港，生产总值连续数年以每年100多亿的速度飞增。

即便是排名最末的宿迁，也有物流服务产业撑腰，若将它放至全国，地位的反转足以令人大跌眼镜。

宿迁2019年的GDP总量（3099亿元）不仅高于甘肃省会兰州市（2837.35亿元），也超过整个青海省（2965亿元），以一市抵一省，排面无人能及。

得益于这种“散装”状态，江苏的经济发展在多方博弈中始终“均衡”。数据足以佐证：各省全国百强城市分布，江苏省13个城市齐齐上榜，入选率100%；广东省21个城市仅有11个上榜，入选率只有52%。

2000年时，江苏内部GDP总值苏州（最强）约为宿迁（最弱）的7.6倍，广东经济实力最强与最弱两市之间的GDP相差28倍。

19年后，江苏将这一数字缩小到6.2倍，而广东最强与最弱两市差距反而还略有扩大（29倍）。

这就是“散装江苏”的过人之处。

04

结语

青山一道同云雨，明月何曾是两乡。

旷日持久的“繁荣”，并非一日之功。

在拥有另类格局观的江苏，看似各自为政，实际却又在全域统筹范围内，并在比拼赶超的相互竞争下，形成正向循环。

也正因“散装”属性，使得江苏13个地级市个个经济基础强悍，彼此势均力敌，却又特点鲜明，构成整个江苏的筋骨和底气。

与其说是“散装”江苏，不如说是江苏以一己之身入局，破除管理上的藩篱，最大程度追求着共同进步。

散是十三星，聚是苏大强。

当然，发展从来不是百米跑，而是马拉松。

正像我先前说的，在中国经济榜首大战中，江苏和广东相比有优势，也有很多短板。

但在更高层面，就像江苏各市一样：

中国各省份你追我赶，永不停歇向前，才能让我们的国家活力迸发，普通人有更多机遇。