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文 | Mike 综合编译
来源 | Mike外贸说（ID：mikewaimaoshuo）
据多家外媒报道，美国最大的连锁会员制仓储量贩店 Costco 的货架又空了，甚至开始限制卫生纸购买数量，以缓解供应压力（货架空空！数百万美元货物滞留中国仓库与港口，“供应危机”背后原因是什么？），这一次不是因为新冠疫情导致的恐慌性抢购潮，而是源于供应链危机和物流成本飙升。且并非只有 Costo 如此，Target、Home Depot 和 Sears 的货架都出现了商品短缺问题。
自上月 23 日起，Costco 就已宣布就宣布开始对美国境内的卫生纸、清洁产品和瓶装水等生活用品重新实施限购，而显然一个多月的时间并没有带给他们任何问题的缓解。
Costco 首席财务官加兰蒂（Richard Galanti）在财报电话会议上将物流成本称为“长期性的通胀因素”，加之在劳动力成本上升、产品需求增加、芯片短缺、和大宗商品价格走高等多重因素共同作用下，进一步加剧了通胀压力。
此外，联邦快递（FedEx）宣布，鉴于成本上涨和充满挑战的运营环境，自 2022 年 1 月 3 日起将美国国内运单价格平均上涨 5.9%。数据分析公司 Adobe Digital Insights 的报告显示，美国电商产品价格已连续 15 个月上涨。8 月，电商平台上的服饰品价格较去年同期大涨 15.52%，非处方药、运动产品和家具产品的价格同比涨幅分别为 4.66%、3.47% 和 2.6%。为缓解物流压力，Costco 已在明年包租了三艘远洋船，用于运输往来于北美和亚洲的集装箱货物，每艘船可以同时运载约 800 至 1000 个集装箱。然而，这可能远无法解决眼前的供应链危机。南加州海洋交易所此前消息，截至 10 月 5 日，港口共有 143 艘船舶：88 艘停泊在锚地或漂流区，55 艘停泊在泊位。
而据外媒最新报道，由于港口运力不足，目前已累计近 50 万个集装箱被困在南加州海岸附近，约 1200 万公吨的货物在漂流区和锚地等待沿港口开放的停靠点和卸货点。
目前这些港口约有 90 艘集装箱船，其中 63 艘上周二在岸边等待——这一数字远远高于大流行前港口平均停泊的船只数量（ 0 ~ 1 艘）。其中有 19 艘大型集装箱船等待停靠，最大的一艘载有 16,022 个 20 英尺集装箱。
从欧洲和中国到美国北部海岸的运输成本在去年呈指数级增长。上个月，从中国运往美国西北海岸的单个集装箱的成本超过 20,000 美元。去年这个时候，成本不到 5000 美元。美国联邦政府于疫情期间祭出的额外失业救济福利于上月初（9 月）正式到期，约有 850 万劳工受其影响。经济学家此前预期，这将在一定程度上“鼓励”更多人回归劳动力市场。不过，一项由哥伦比亚大学、哈佛大学、马萨诸塞大学阿默斯特分校和多伦多大学研究学者共同进行的研究发现，在 6 月停发额外失业救济福利的地区，87.5% 的失业者至 8 月初仍未重新就业。数据显示，个人健康和儿童看护等原因成为重新就业路上的主要障碍。
美联储于上月（9 月） 22 日更新的季度经济预测概要（SEP）显示，美联储预测 2021 年个人消费支出（PCE）价格指数涨幅为 4.2%，较 6 月份预测值上修 0.8 个百分点。美联储预测，明后两年的PCE价格指数涨幅有望降至 2.2%，长期通胀预测维持在 2% 不变。不过，克利夫兰联储主席梅斯特（Loretta Mester）表示，在消费者强劲需求和供应链挑战的双重因素作用下，恐将导致民众和企业调高对未来通胀的预期。美联储官员担忧，一旦通胀预期走高，美联储将不得不采取行动抑制价格走高。美联储上次政策会议纪要显示，官员们普遍认为是时候开始撤回刺激措施了，他们讨论了在 11 月中旬或 12 月中旬开始所谓的“缩减” ，放缓对经济的紧急支持，美联储官员将于 11 月 2 日至 3 日开会做出最终决定。
美联储官员正在讨论何时放缓或缩减自 2020 年 6 月以来一直在进行的每月 1,200 亿美元的国债和抵押贷款支持证券的购买步伐。一些分析师认为，如果国会没有提高债务上限，缩减可能会推迟。通胀压力仍在继续，周三的数据显示，过去一年消费者价格上涨了 5.4%，是几十年来最快的增速。美联储一名高级官员上周四表示，明年通胀率居高不下的可能性比许多人现在认为的要高。其实“货架空空”的现象在英国一样存在，英国首相鲍里斯·约翰逊最近还聘请了一位乐购前首席执行官，试图解决该国因新冠大流行而导致的供应链问题。对此您怎么看？
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