是私有制的贪婪压翻了无锡高架桥
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无锡高架桥侧翻牵动着国人神经,事故导致三死一伤,鲜活的生命就这么消失了,给受害家庭带来永远抹不去的痛疼。
这不是不可抗力的天灾,是一起人祸。
事故现场视频传到网上,网友们立即追问事故的原因。
人们首先想到的是质量问题。
很快结论出来了,高架桥设计没问题,施工没有偷工减料。现场拍摄照片显示,侧翻的桥面是完整的,不是断裂、垮塌。这是良心工程。
事故原因找出来了,限重40吨车辆行驶的高架桥被载重180吨的大货车压翻。
舆论转向公路运输治超不力和运输车主的贪婪。
不用说,没有运输车辆严重超重,不会有这起事故,如果监管到位,也不会有这起事故。
就到此为止了?
运输车辆为什么会超重?为什么能超重?
有人说,货运车辆超重是因为收费过高,车主不超重就会赔本,车主不得不超重。这似乎也是事实。可是,严重的超重导致道路桥梁受损,增加了道路桥梁维修费用,则又必然要提高收费。收费提高了,车主则更加大载重量,挽回交费的损失,于是形成了恶性循环。于是,我们经常看到高速公路整修,高速变成了低速。
其实,即使全国的公路不收费,那货运车辆就不会超重吗?无序的市场经济环境里,追求的不就是利益最大化吗?
压翻了高架桥,没有压爆车辆轮胎。这轮胎质量挺好的,这车质量挺好的。
车是谁制造的?我国重型车辆制造厂应该都是国有的,可出厂的普通货运车辆都没有如此高的载重能力。只有四五十吨载重量的货车怎么能载重180吨呢?购买后改装的。谁改装的?在私营修造厂改装的。
私营的车主为了利益最大化,和私营的车辆修造厂一拍即合。怪不得很多经济学家说国有企业效益低,私营企业效益高了。
可怜,私营车主和私营厂家效益高了,其结果是压坏了全国道路桥梁,增加道路桥梁维修费,还因事故导致他人家破人亡。全国人民为这些私营车主和私营厂家的最大利益买单了。
公路运输会严厉治超了,可那些违反国标私自改装车辆的企业呢?没有人私改车辆,能有超重载货车辆吗?
表面看,是那辆超重的车辆压翻了无锡高架桥,实际上,私有制的的贪婪才是压垮高架桥的祸首!